微型吊车旋转中心接头的拆卸与组装。
吊车中心旋转接头拆卸前的注意事项
在拆开液压管路或其他管路之前，一定要关闭发动机，操作所有控制杆数次，释放液压系统中的残余压力，以防在压力下谢出的液体对人身造成严重的伤害。
作业刚结束之时，可能会喷出热的液压油，一定要等到液压油和部件冷却之后，才可以对液压系统进行操作。
从小吊车液压油箱上折下通气装置。将真空泵连接到液压油箱上，操作真空泵，使液压汕箱内部产生负压。
中心旋转接头整体从机上拆卸的方法步骤。在此以图4-40所示的中心旋转接头说明一般拆卸操作步骤。
断开管子软管1-7和9-17。把已断开的管子和软管端部塞住。
拆下螺栓19，以便于拆下锁肾板18。
吊车中央接头一般重约几十公斤，人力较难把持，需要用吊环螺栓中央接头连接到起重机上保持住。
拆下固定螺栓8，降下起重机以便拆下中央接头。
用起重机吊起中央接头，用固定螺栓8固定中央接头。
用螺栓19固定锁肾板18
连接管子和软管1-7和9-17
中心旋转接头的分解。中心旋转接头整体从机上拆卸下来以后，进行外部清洗，之后将其夹肾在工作台的台钳上，夹紧时垫以橡胶垫或柔软棉布等，夹肾力适中，然后开始解体，解体按图，具体操作步骤如下：
从盖子上拆下内六角螺栓，以便拆卸盖子。
从主体上拆下o形密封圈。
拆下内六角头螺栓，以便拆卸锁紧板。
在主体和主轴上作对准标记，以便装配时按照原位装复。
将主轴压出主体。注意：不要损坏主轴上的密封滑动表面。
从主体上拆下密封、o形密封圈和防尘密封圈。可用两个尖锐工具撬出密封，以便于拆卸。但要注意不能让尖锐工具损坏密封槽，
吊车中心旋转接头的装配。经过解体检测后，对于损伤部件应进行修复，不便修复或不具备修复意义的零件直接换用新件。全部零件备好并清洗晾干后，开始组装，具体损伤步骤如下：
将防尘密封、o形密封圈和密封装到主体中，所有密封装配时，均需在密封上涂一点液压油，并向所有密封槽加注润滑脂。装入防尘密封、o形密封圈和密封之后，在它们的内侧（缘部分）也涂上润滑脂，便于下一步插入主轴时减少阻力，顺利进入。
将吊车轴放在工作台上，使塞子孔侧朝上。将主体装到主轴上，安装时对准安装记号，然后将主轴压装到主体上。
用内六角并没有螺栓固定好盖子，然后将内六角头螺栓按规定转矩拧紧。
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吊车回转机构
回转机构的总体构造如图4-5所示。其动力装置为zm-40型液压马达1，经联轴节2、齿轮-蜗轮减速器3驱动回转立轴上的齿轮4转动，小齿轮与固定在底架上的回转支承装置的大齿圈啮合使转台7回转，它的回转支承装置采用外齿交叉滚柱式。当座圈滚道磨损后，座圈与滚柱的间隙过大时，可抽出调整垫片加以调整。一般滚道单面磨损量不能超过0.5-07毫米。
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用起重机获得国家新能源供应
业内人士认为，电动汽车的问题不是二手起重机行业本身完全可以解决，如果电池产业技术上实现革命性的突破，电动车是难以实现真正的普及。这也是新能源汽车试点工作的风险增加
大众中国执行副总裁张随新说，流行和重要影响电动汽车的2个主要因素：电池技术和成本。”一级汽车a0or情趣，containing250公斤电池，实际驾驶跑八，九十公里，这是目前的电池技术。如果一个汽车充满夜，二手吊车只能100kilometers除了工作，所以我，不敢去别的地方。”可见，即使成本问题的解决，如果电池的能量密度不改善，生活不是提升，电动汽车将不被消费者广泛认可。
因为目前的电池容量是有限的，高里程车，二手起重机设备电池更重，车辆重量。从汽车轻量化的角度来看，追求的里程是不可取的，关键是提高电池容量，这需要电池制造技术改进。综合考虑各种因素，以目前的技术能力，里程100公里的一个可行的设计。
在过去的十年是重卡行业外延生长阶段。许多因素在过去十年快速增长，销售重型卡车行业：
1，国家大型基础设施建设投资；
2，出口和国内需求的快速增长带动制造业继续蓬勃发展，货运行业的高度繁荣，和铁路运输能力的瓶颈，一直没有得到很好的解决；
3，制造业高度繁荣，扩大生产能力；
4city，化进程不断推进；
5，货运行业的快速更新的操作方式车辆；
6，国家工商管理政策。
以上因素驱动汽车产品的销售在过去十年的快速增长，但由于该国的经济增长方式，下游用户的支付能力和下游用户的市场结构和其他原因，过去十年，重卡产品的技术含量和价格低，利润总额水平不高，重卡行业利润增长主要取决于产品的销售增长。
业内人士认为，未来十年，重卡行业将进入阶段的内涵式增长。接下来的十年，一些驾驶重卡产品销售高速增长的因素，如国家基建投资，生产能力的扩大，铁路货运能力不足等因素，对重型卡车行业景气程度提高，将有所减弱；而驱动因素，如城市化进程将不断加快制造业，预计将继续促进繁荣的道路货运行业的持续繁荣和其他因素仍将推动重卡产品需求稳定增长。总体上看，重卡产品需求增长阶段即将结束，依靠销售高速增长实现盈利增长模式将无法继续依赖，增加产品的附加值实现盈利快速增长的阶段即将到来的。
重卡行业含量增长来自多方面的驱动因素。这些因素包括：
1，下游客户：计重收费，治理超载，燃油税改革政策驱动，大功率，高转速、重负荷，重量轻，节约重卡产品越来越受欢迎；下游用户拥有较高的购买价格，但性能，质量更优的产品卡支付能力；
2：重型卡车制造商，已经能够制造出符合客户需求和负担得起的重卡产品，最近的一些主流重型卡车制造商和欧洲领先的重型卡车制造商，在不久的将来储备性能，质量更优的产品，重卡行业新一轮技术改造比赛开始了。
3，铁路货运能力迫使道路货运产业升级的运输设备，以提高公路运输经济。这些因素都将推动重卡行业增长方式由粗放型增长向集约型增长转变。
专家预计，2010年重卡行业将延续2009年下半年以来的景气程度，全年销量同比增速将超过15%；全年重卡产品售价同比增长1.5%~2.5%；搭载大马力、更多档位变速箱的重卡产品的销量比重将超过25%；全年重卡行业盈利增速将超过30%。
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深圳力勃起重吊装有限公司
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